تووتوو
مشرف
سجّل في : 05 ماي 2008
عدد المساهمات : 37
رقم العضو : 30
مزاجي : 
 |  موضوع: الجير الآلي  الخميس ماي 08, 2008 11:07 pm | |
| بسم لله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اتمنا ان يعجبكم الموضوع
الجيربوكس
[/size]المقدمة سخونة الكلتشات
كيف تحافظ على الجير تغيرالزيت تغير الفلتر كيف تعذب الجيرالمقدمةالعنوان يتحدث عن نفسه الجير العادي هو الذي تقوم بأدارته بنفسك اما الجير الالي فهو الذييتولي تغير النمر بنفسه من نمرة إلى اخرى حسب السرعة والحمولة وقوة الضغط على دواسةالبنزين وكل ما عليك عند الانطلاق هو وضعه على وضعية السير.ومثل الجير العادي يعتمدالجير الالي على مجموعة من المنظومات التي توفر لك حرية اختيارنوعية القيادةالتي ترغبها بتحويل القوة من المحرك إلى العجلات بإستخدام الزيت المضغوط للتأثيرعلى المنظومة الداخلية للجير بربط الكلتشات مع بعض أو لفصلها خلال طرق ومجاري معينةتحدد النمرة التي تحتاجها السيارة اللسير.
وما يجعل الجير الالي مختلف هو القيامبعملية التعشيق بدون تدخل السائق حيث يقوم الكمبيوتر( إذا كان الجير الكتروني ) الذي في السيارة بأرسال اشارت كهربائية له بناء علي الحمل الذي على السيارة والسرعةفيقوم الجير بناء على ذلك بأختيار النمرة المناسبة للسير.
في السيارة العادي يقعالكلتش بين المحرك والجير لنقل القوة من المحرك إلى العجلات في الجير الالي يقوممكانالكلتش جهاز اخر لتحقيق نفس الغرض اسمة محول الطاقة ( الذي نسميةالبطيخة)كما توضح الصورة :
البطيخة عبارة عنوعاء ملئ بالزيت مقدمته متصله بكرنك المحرك ومؤخرته متصلة بمستقبل القوة في الجيرولا يوجد بين الاثنين أي اتصال مكيانيكي ويتم نقل الحركة بواسطة الزيت حيث يندفع منجزء المقدمة لجزء المؤخرة فينقل بذلك الحركة بين الاثنينالسخونةتعتبر السخونة العدو رقم واحد للجير الالي لانارتفاع حرارته يؤدي إلى تلفيات لا يمكن إصلاحها إلا بفك الجير بالكامل في بعضالأحيان، وسبب السخونة الزائدة التي تصيب الجير عديدة فجر سيارة اخرى يسخن الجيروعند تغريز السيارة ومحأولة إخراجها يصاب أيضا الجير بالسخونة وفي السيارات التييشترك فيها الجير مع لديتر المحرك في التبريد إذا سخن ، سخن أيضا الجير فحرارةالمحرك اكبر من حرارة الجير وستنتقل الحرارة للجير.
في الحالات العادية تكونحرارة الجير في حدود 195 درجة فهرنهايت وقد تصل إلى 240 درجة في بعض الأحيان بدونمشاكل أما إذا وصلت إلى 260 درجة فسيحترق الجير.
يوجد في الجير الكثير منالحلقات المطاطية مثل الخواتم ويوجد بساتم صغيرة وتوجد الكلتشات كل هذه المجموعاتتتأثر بالحرارة واذا احترقت توجب فك الجيرلغيرها.
الكلتشاتيحتوي الجير الالي على مجموعة من الكلتشاتعلى شكل حلقات على غير الجير العادي الذي يحتوي كلتش واحد فقط ولكنة كبير جدامقارنة بكلتشات الجير الالي ، في السيارة العادي تقوم مجموعة من النوابض ( السست) بلصق الكلتش إلى الدسك بشدة فتنتقل الحركة من المحرك إلى العجلات وعندما تدوس علىالكلتش فالواقع تقريبا انك بتدوس على النوابض لفصل الحركة بين المحرك والعجلات ،نفس المبادئ في الجير الالي عندما يدور المحرك وتضع السيارة في نمرة فأن ضغط الزيتيقوم مقام النوابض فيلصق الكلتشات ببعض فتنتقل الحركة بين المحرك والعجلات.
فيالسيارة العادي إذا سبق وان غرزت وحأولت اخراج السيارة فلا بد وانك قد شممت رائحةاحتراق نتيجة لتحميل الكلتش فوق طاقته وبالتالي ارتفاع حرارته إذا أجهدت الكلتشاكثر واكثر فسوف يحترق تماما وتطر لتغيرة لانه ذاب نتيجة الحرارة.
نفس المبدأينطبق على الجير الالي تحت ظروف معينة لا يتم التصاق الكلتشات ببعض بقوة قتنزلق علىبعض وبالتالي ارتفاع درجته حرارتها اكثر من اللازم وبالتالي احتراقها التدريجيواهترائها إلى ان يتوقف الجير عن العمل ولا بد ان البعض قد جرب رائحة زيت الجيرعندما يكون اسود ان به رائحة ورق محترق في الواقع هذه رائحة الكلتشات إذا تعرضتلسخونة كبيرة واذا صادف وتم فك كرتير الجير أمامك قد تلاحظ به بعض قطع الكلتشاتالمحترق.
كيف تحافظ على الجير الالياغلب الجيرات مصممةلتعمل وتخدم لفترات طويلة جدا ، إذا لماذا تتعطل؟هناك العديد من العواملالتي تؤدي لتلف الجيرأول هذه الاسباب ارتفاع درجة حرارة الجير فوق العادةوللاسف ان اغلب السيارات لا يوجد بها عداد لحرارة الجير لاني كان عندي سوبارو وكانبها لمبة تضيئ عند ارتفاع درجة حرارته ، طبعا لا يحتاج الجير الا لبضع دقائق ليحترقوجرب بنفسك اشتري سيارة جديدة وعلى البر وخليها تغرز وتفحط في مكانه لبعض الوقتوستجد ان الجير قد احترق ستتلف الحلقات المطاطية التي به التي هى عصب تمرير الزيتمن جهه إلى أخرى والصوف والوجية والكلتشات وستطلع رائحتها في دقائق فقط ، إذا تجنبالتغريز وتفحيط العجلات في مكانها لان ذلك يؤديإلى ارتفاع الحرارة واحتراقالجير.
كما ان من العوامل التي ترفع حرارة الجير طلوع المنحدرات والسيارة محملةبنمرة واطية مثل الأوفر درايف أو الراحة ، يجب ان تريح المحرك والجير حط السيارة فينمرة مثل الثالث أو حتى الثاني لو طلع صوت المحرك فهذا طبيعي لان المحرك بيدورولاحظ ان ارتفاع حرارة المحرك في بعض الموديلات سيلحق بالجير ايضا لاشتراكهم فينظام تبريد واحد. راقب حرارة المحرك وعود نفسك للنظر في عداد الحرارة عين علىالطريق وعين على الطبلون على الحرارة وضغط الزيت. السبب الثاني لاحتراق الجير نقصمستوى الزيت ، فعند نقص مستوى الزيت ينقص الضغط المطلوب اللازم للصق الكلتشات ببعضفتبدأ في الانزلاق على بعض هذا الانزلاق يؤدي إلى اهتراء الكلتشات وارتفاع درجةحرارة الجير بالتدريج بعد فترة سيكح الجير ويخمد ولن تتحرك السيارة.عند اهتراءالكلتشات سوف تنتج رايش سوف يعربد هذا الرايش في الجير سوف يسد مجاري الزيت وسوفيجيم البساتم التي تتحكم في توجية الزيت في المجاري وبالتالي تعطل الغيار من نمرةإلى أخرى ممكن السيارة تتحرك إلى الامام فقط أو الخلف فقط أو تعشق في نمر ونمر لاوهكذا.
زيت الجير لا احد يعيرة أي اهتمام زيت جير وبس في الواقع ان نوع الزيت لهاهمية خاصة في المحافظة على الجير وطول عمرة وكيفية تشغيلة وادائة ، الان يوجدسيارات لا تستعمل الا زيت دركسون 4 بينما الذي في السوق دركسون 2 وقد لا يوجد هذاالعيار من الزيت الا في الوكلات هناك فرق في كثافة هذة الزيت وعدم إستعمال الزيتالصحيح لن يؤدي إلى التشغيل الصحيح ، راجع كتلوج السيارة لتعرف الزيت المقرر من قبلالشركة المصنعة اخرج عصا قياس مستوى الزيت ستجد مكتوب عليها نوع الزيت الصحيحللجير.
ولاحظ ان العيار العالي يخدم الواطي يعني دركسون 3 أو 4 ممكن تستعملة بدلدركسون 2 وليس العكس يعني كدة زي الاب جريد حق الكمبيوتر الجديد يشتغل على القديموليس العكس.بقي شيئ اخر لقينا الزيت كيف نعاير الجير لمستوي الزيت المطلوب حيث انهمهم ايضا ولا يجب تجأوزة ، راجع كتلوج السيارة وشوف ايش الشروط هناك قياس علىالبارد وقياس على الحار إذا العيارعلى الحار فقط روح مشوار عادي عشرة كيلو يعنيليست باردة ولا ساخنة جدا حارة فقط وخذ القياس ، لسه ما كملت كلامي باقي شيئ اخرعلشان القياس يكمل ايش النمرة التي يجب ان تكون عليها السيارة ؟ البارك أو الرأويس، ايضا راجع كتلوج السيارة اوعصا قياس مستوى الزيت لتعرف وضع الجير قبل اخذ القياسالصحيح ويفضل قبل القياس ان تحرك الجير في كل النمر عدة ثواني لكل نمرة وخذالقياس.
هذه الصورة تبين لك قياس الزيتعلى العصا يوجداربعة مسافات من اليمين الأولى لاتقود السيارة الزيت زائد عن الحد الثاني الحدالاعلى والادني للحار الثالث الحد الاعلى والادنى للبارد الاخير لا تقود السيارةالزيت ناقص .
مهم جدا جدا الا يزيد الزيت أو ينقص عن الحد المقرر بعض الاحيانإذا اختلف العيار لن يكون هناك تأثير فوري وسيأخذ الجير بالتأثر بالتدريج وبدل مايخدمك 10 سنين لن يخدمك الا سنة[/b][/size][/b].[/size][/center][/size]
وأتمنا ان اشاهد ردكم على الموضوع |
|
عابر الزمان
المـــــــــديـر
سجّل في : 19 أبريل 2008
عدد المساهمات : 341
رقم العضو : 1
مزاجي : 
| |
همسات الحب
عضوه مـــميزه لهذا الاسبوع
سجّل في : 30 أبريل 2008
عدد المساهمات : 71
رقم العضو : 7
مزاجي : 
| | موضوع: رد: الجير الآلي السبت ماي 10, 2008 6:19 pm | |
| واااااااااااااااااااااااااااااو شرح وافي من خبير كافي يسلموا الايادي عقبال لما نقود السيارت نتستفيد من طرحك  |
|
سلمى
مرحباً بـ
سجّل في : 30 أبريل 2008
عدد المساهمات : 20
رقم العضو : 10
| | موضوع: رد: الجير الآلي السبت ماي 10, 2008 8:22 pm | |
| جزاك الله خير الجزاء
ننتظر جديدكم
لك ودي |
|
حمودي
مشرف مميز لهذا الاسبوع
العمر : 23
سجّل في : 03 ماي 2008
عدد المساهمات : 245
رقم العضو : 4
مزاجي : 
| | موضوع: رد: الجير الآلي الأحد ماي 11, 2008 7:45 am | |
| | اشكرك اخوي على الموضوع المفيد جدآآآآ |
|
